(ĐN)- Sau khi tạm hoãn phiên tòa vì lý do vắng mặt các nhân chứng, ngày 15-9, Tòa án nhân dân TP.Biên Hòa đã đưa ra xét xử sơ thẩm 8 bị cáo liên quan đến vụ tai nạn giao thông đường sắt tại cầu Ghềnh xảy ra vào ngày 6-2-2011, khiến 2 người chết và 22 người bị thương.
(ĐN)- Sau khi tạm hoãn phiên tòa vì lý do vắng mặt các nhân chứng, ngày 15-9, Tòa án nhân dân TP.Biên Hòa đã đưa ra xét xử sơ thẩm 8 bị cáo liên quan đến vụ tai nạn giao thông đường sắt tại cầu Ghềnh xảy ra vào ngày 6-2-2011, khiến 2 người chết và 22 người bị thương.
 |
| Các bị cáo có mặt tại phiên tòa. |
Theo đó, các bị cáo Trần Văn Thời (30 tuổi), Bùi Văn Thuấn (43 tuổi), Trần Viết Hải (23 tuổi), Nguyễn Văn Lương (57 tuổi) cùng là nhân viên của Đội quản lý đường sắt Biên Hòa thuộc Công ty TNHH một thành viên Quản lý đường sắt Sài Gòn và Tô Quang Toán (43 tuổi, nhân viên Tổ thông tin tín hiệu Ga Biên Hòa) bị truy tố về tội thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng. Các bị cáo Nguyễn Văn Túy (46 tuổi, lái tàu SE2), Nguyễn Xuân Phú (50 tuổi, phụ lái tàu SE2) bị truy tố về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường sắt. Bị cáo Trần Minh Châu (54 tuổi, lái xe ô tô) bị truy tố về tội cản trở giao thông đường sắt.
* Bỏ trạm gác chắn đi ăn cháo
Theo cáo trạng, từ 14 giờ đến 22 giờ ngày 6-2-2011, Thuấn, Thời có nhiệm vụ trực tại chắn số 4. Tuy nhiên, đến khoảng 19 giờ 10, Thời tự ý bỏ gác đầu cầu để mặc các phương tiện tự do đi vào cầu Ghềnh. Đến 19 giờ 18, điện thoại tàu SE2 xin đường. Biết tàu sắp đến, nhưng Thời vẫn ngồi ăn cháo trong trạm mà không ra đầu cầu hạ barie xuống.
19 giờ 26, Lương quan sát đầu chắn số 4 không có xe ô tô đi vào nên giơ đèn xách tay để báo bên kia không cho xe vào cầu. Không nhận được tín hiệu từ phía bên kia, nhưng Lương vẫn cho 5 xe ô tô đi vào lòng cầu. Vào được khoảng 50 mét, thì đoàn xe này bị kẹt lại do đối đầu xe chiều ngược lại. Cùng lúc này tàu SE2 báo xin đường lần 2.
Thấy nhiều xe dừng lại trên cầu, Thuấn cầm đèn tín hiệu ra đầu cầu, Thời ấn nút chuông và đèn tín hiệu, đồng thời hạ chắn barie và kéo chắn phụ rồi chạy vào trong cầu hô to: “tàu sắp đến de xe lại”. Tuy nhiên, Châu điều khiển chiếc xe đi gần cuối đoàn không đồng ý de. Sau khi cãi nhau, Châu đồng ý de xe thì tàu SE2 cũng vừa đến gây ra vụ tai nạn.
Đối với Túy và Phú, mặc dù không nhận được tín hiệu đèn báo cầu an toàn nhưng vẫn cho tàu vào cầu dẫn đến vụ tai nạn. Riêng Toán là nhân viên bảo trì đèn tín hiệu nhưng thiếu tinh thần trách nhiệm trong việc để đèn tín hiệu hư không sửa chữa. Sau khi tai nạn xảy ra, nhân viên đường sắt đã bắt quả tang Toán đang thay bóng đèn trên cột đèn phía Nam cầu Ghềnh.
* Nhận được tín hiệu báo cầu an toàn?
Khi Tòa chuyển sang phần xét hỏi, bị cáo Thời là người được gọi lên thẩm vấn đầu tiên. Bị cáo thừa nhận, lỗi của mình đã bỏ gác đầu cầu để đi ăn cháo nên không ra hạ barie xuống. Việc này dẫn đến Thuấn không biết có tàu vào để chuyển đèn báo trước sang chế độ màu xanh (thông báo với tàu SE2 được di chuyển vào cầu).
Trong khi đó, bị cáo Túy (lái tàu SE2) khẳng định, khi tàu vừa qua khu vực đường ngang chợ Đồn thì đã thấy báo tín hiệu đèn màu xanh nên Phú (phụ lái) mới hô đáp khẳng định tín hiệu đèn màu xanh. Lúc này, Túy điều khiển tàu SE2 di chuyển vào cầu Ghềnh dẫn đến tai nạn, đâm nhiều xe ô tô, xe máy đang đứng kẹt cứng ở trên cầu.
Về phía Châu (lái xe ô tô) không thừa nhận hành vi trong bản cáo trạng. Châu cho rằng, mình có lui xe lại khi có yêu cầu của Thuấn nhưng do không kịp nên đã xảy ra tai nạn.
Chiều nay, tòa sẽ tiếp tục phần xét hỏi. Dự kiến phiên tòa sẽ diễn ra trong 2 ngày.
V.Nguyên
